مجلس الرياض

عـبدالعزيز · #1

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

سير العمل في الخطة التنفيذية
لاستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض

أقرت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض في اجتماعها الثاني لعام 1424هـ إستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض، ووافقت على تشكيل لجنة عليا للسلامة المرورية في مدينة الرياض برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير سطام بن عبدالعزيز نائب رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض وعضوية كل من سمو أمين منطقة الرياض، معالي رئيس جمعية الهلال الأحمر السعودي، عضو الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة، وكيل وزارة النقل، وكيل وزارة التربية والتعليم، وكيل وزارة الصحة، وكيل وزارة الثقافة والإعلام، ومدير شرطة منطقة الرياض.

وكان مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة قد أكمل في نهاية عام 1423 هـ إعداد إستراتيجية للسلامة المرورية في مدينة الرياض، وذلك بالتنسيق مع الجهات الحكومية والخاصة المعنية بالسلامة المرورية، وبمشاركة مركز استشاري عالمي متخصص، وخبراء محليين من مختلف القطاعات، وذلك من اجل التوصل إلى الحلول الممكنة واتخاذ التدابير الضرورية لرفع مستوى السلامة المرورية، وتفعيل أوجه التنسيق والتعاون بين جميع الأجهزة المختلفة للحد من الحوادث المرورية والتخفيف من عواقبها.
تضمنت استراتيجية السلامة المرورية بمدينة الرياض:
1.تقييم الوضع الحالي لمستوى السلامة المرورية في مدينة الرياض، من خلال تقييم أداء العناصر الرئيسية للسلامة المرورية في المدينة.

2.تحديد القضايا الحرجة في المحاور الرئيسية لنظام السلامة المرورية.

3.تطوير الخيارات الإستراتيجية بناء على نقاط القوة والضعف في نظام السلامة المرورية في المدينة.

4.وضع الخطة التنفيذية لإستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض.

واشتملت الخطة التنفيذية لإستراتيجية السلامة المرورية على أهداف إستراتيجية لتقليل حالات الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث الطرق خلال العشر سنوات القادمة، والمهام الرئيسية للجهات المعنية بالسلامة في المدينة، وخطة تنفيذية خمسية محدداً بها الفترة الزمنية لتنفيذ المهام من قبل جميع الجهات ذات العلاقة، بالإضافة إلى شرح مفصل لكافة الأعمال والإصلاحات اللازمة لتحقيق الأهداف المحددة.

وقد تم تطوير الخطة الإستراتيجية للسلامة المرورية بحيث تشمل المحاور الرئيسية لنظام السلامة المرورية، التي تشمل ما يلي:

أولاً: قطاع إدارة السلامة المرورية والتنسيق بين الجهات .

ثانياً: تطبيق الأنظمة المرورية.

ثالثاً: قطاع هندسة المرور.

رابعاً: التعليم والتوعية.

خامساً: الإسعاف والعناية الطبية.

سادساً: سلامة المركبات.

سابعاً: البحوث والتقييم.

الخطة التنفيذية لإستراتيجية للسلامة المرورية في مدينة الرياض

تتضمن الخطة الخمسية التنفيذية لإستراتيجية للسلامة المرورية في مدينة الرياض، المهام المناطة بالجهات ذات العلاقة، وتخضع بشكل مستمر للمتابعة والتقويم لمستوى الأداء في تنفيذ المهام الرئيسية للجهات المعنية في كل سنة من سنوات الخطة الخمسية.

العام الأول من الاستراتيجية

ويمثل مرحلة التأسيس، من حيث إجراء الدراسات المتخصصة وبناء قواعد البيانات والبدء في بعض المشاريع التنفيذية:.

وكان من أبرز ما تم انجازه في هذا العام ما يلي:

•تكوين وحدات متخصصة للسلامة المرورية كجزء أساسي من عملية إدارة وتنفيذ مشاريع السلامة المرورية، وكذلك متابعة وتقييم سير العمل في تطبيق الخطة الاستراتيجية للسلامة وذلك في كل من:

- الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض.

- أمانة منطقة الرياض.

- وزارة التربية والتعليم.

•تأسيس نظام حديث لجمع وتحليل معلومات الحوادث المرورية، يوفر كافة المعلومات اللازمة عن الحوادث المرورية، ويعتمد على إحداثيات المواقع الجغرافية (GPS) في تحديد مواقع الحوادث وربطها بالخريطة الرقمية الأساسية لمدينة الرياض.

•بناء أول خريطة حوادث مرورية لمدينة الرياض، ساهمت في التعرف على الطرق والتقاطعات التي تشهد أكبر عدد من الحوادث المميتة، أو التي ينتج عنها إصابات خطرة. وكذلك التعرف على الأسباب الرئيسية للحوادث، والفئات العمرية. ويتم حالياً إدارة هذا النظام من قبل مرور منطقة الرياض وتوفير نتائجه لجميع القطاعات المعنية.

•البدء في معالجة المواقع الخطرة، منها على سبيل المثال، أحد التقاطعات الخطرة على طريق الخرج بالقرب من مصنع الجبس الذي شهد عدداً كبيراً من حوادث الوفيات في عام 1424هـ، وصل إلى حوالي 8 حالات، وقد تمت إعادة تأهيل هذا التقاطع لتنخفض بإذن الله إلى حالتي وفاة فقط في عام 1426هـ.

•إعادة تأهيل أكتاف الطوارئ على الطرق الدائرية للمدينة، التي كانت تتسبب في عدد من الحوادث الخطرة والمميتة، كما تم إعادة أعمال العلامات الأرضية.

•البدء في عمليات تطبيق ضبط السرعة في بعض الشوارع الرئيسية بالمدينة، مثل الجزء الجنوبي للطريق الدائري الغربي وطريق التخصصي باتجاه الشمال، وتوزيع نقاط الضبط الثابتة على طريق الملك عبدالله.

•وضع معايير خاصة بتطوير الرسائل الإعلامية ورفع مستوى الوعي المروري.

العام الثاني من الاستراتيجية

تم في الاجتماع الرابع للجنة العليا للسلامة المرورية في مدينة الرياض الذي عقد في شهر محرم من عام 1426هـ، الموافقة على نتائج العام الأول من الإستراتيجية، ووجهت اللجنة العليا كافة الجهات بالبدء بالمهام المدرجة في العام الثاني من الخطة الخمسية لعام 1426هـ. التي تشتمل على عدد من المشاريع التنفيذية والحلول العملية للعديد من المشاكل المتعلقة بالسلامة المرورية في مدينة الرياض. وفيما يلي استعراض لأهم المشاريع التنفيذية التي تم تنفيذها.

•إصلاح المواقع الخطرة في المدينة:

مكنّت قاعدة معلومات الحوادث المرورية، وإنتاج خريطة الحوادث المرورية في مدينة الرياض من تحديد الطرق والمواقع التي تتركز فيها الحوادث المرورية، وقد قامت أمانة منطقة الرياض ووزارة النقل بوضع جدول تنفيذي لتنسيق عمليات معالجة هذه المواقع وضمان تزويدها بكافة عوامل السلامة المرورية. وفيما يلي استعراض لبعض المشاريع التنفيذية التي تم تنفيذها:

مشروع تخفيف الحوادث المرورية في الأحياء السكنية عن طريق تنفيذ إجراءات تهدئة حركة المرور داخل الإحياء.

دراسة تطوير نظام الحد من حوادث الانزلاق على شبكة طرق مدينة الرياض.

مشاريع مخططات إدارة المرور الشامل لمناطق محددة بمدينة الرياض.

مشروع تحسين مستوى السلامة المرورية عند المساجد والجوامع

مشروع تحسين مستوى السلامة المرورية عند المدارس بمدينة الرياض.

مشروع دراسة تحديد السرعات على الطرق والشوارع بمدينة الرياض.

تحسين تقاطعات طريق الشيخ جابر الأحمد الصباح التي تكثر فيها الحوادث المرورية، بتحويلها إلى دوارات. مما كان له دور كبير وملحوظ في تخفيض عدد الحوادث المرورية. وتشمل تقاطع طريق الشيخ جابر الأحمد الصباح مع الطرق التالية: طريق الملك عبدالله وطريق الإمام عبدالله بن سعود بن عبدالعزيز وطريق الشيخ عيسي بن سلمان آل خليفة وطريق الأمير بندر بن عبدالعزيز.

•تطوير غرفة عمليات جمعية الهلال الأحمر بمنطقة الرياض:

قامت جمعية الهلال الأحمر بمنطقة الرياض بتطوير غرفة العمليات بالمدينة لرفع مستوى الخدمات الاسعافية، باستخدام الخريطة الرقمية الموحدة لمدينة الرياض التي أنتجتها الهيئة، مما كان له دور كبير في تقليص زمن الاستجابة وسرعة الوصول إلى مكان الحادث. ويعتمد هذا النظام في الوصول إلى مكان البلاغ باستخدام الخرائط الرقمية المطورة المزودة بأسماء الأحياء والشوارع والمعالم في مدينة الرياض وآلية البحث عن المواقع، بالإضافة إلى ذلك فإن هذا النظام يمكن من تتبع سيارات الإسعاف المزودة بأجهزة إحداثيات المواقع الجغرافية الـ GPS.

•تقويم آثار وأعباء ضحايا الطرق على عاتق النظام الطبي:

قامت وزارة الصحة بإجراء دراسة تقويم آثار وأعباء ضحايا الطرق على عاتق النظام الطبي بمدينة الرياض. توضح تكاليف الخدمات المقدمة إلى المصابين في المستشفيات والمراكز الطبية المختلفة في مدينة الرياض، وتحديد حجم المشكلة من ناحية إشغال أسرة المستشفيات خلال مراحل العلاج والتأهيل. وسوف تفيد هذه المعلومات في قضايا عدة من أبرزها ما يتعلق بمعرفة نسبة الإنفاق على مشاريع السلامة المرورية بالمقارنة مع الأعباء الاقتصادية للحوادث المرورية، وتحديد أولويات القطاع الصحي في التعامل مع قضية السلامة المرورية، بالإضافة إلى استفادة قطاع التأمين من هذه المعلومات.

• ترسيخ السلامة المرورية في المقررات الدراسية.

تقوم وزارة التربية والتعليم بالعمل على وضع إستراتيجية لرفع مستوى السلامة المرورية وترسيخها من خلال المقررات الدراسية. مما سيكون له بالغ الأثر في رفع مستوى السلامة المرورية في الخطط القصيرة والطويلة الأجل، وترسيخ مفهوم الوعي والإدراك المروري لدى أجيال اليوم والمستقبل.

•خطة تطبيق الأنظمة المرورية في مدينة الرياض

بدأ تنفيذ خطة تطبيق الأنظمة المرورية في مدينة الرياض، التي وضعتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض بالتعاون مع مرور منطقة الرياض.

يأتي مشروع ضبط الأنظمة المرورية في مدينة الرياض كأحد المشاريع المشتركة بين الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ومرور منطقة الرياض، والتي تركز على مكافحة أبرز مسببات الحوادث المرورية المميتة، التي تم تحديدها من خلال تحليل دقيق لـ 150.000 حادث في مدينة الرياض عام 1424هـ. والتي يتم تنفذها ضمن الخطة الخمسية لإستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض، وضمن المهام المدرجة لخطة عمل لعام 1426 – 1427 هـ. وقد تم اعتماد هذه الإستراتيجية في الاجتماع الرابع للجنة العليا للسلامة المرورية في مدينة الرياض لعام 1426هـ. وكان الهدف من هذه الإستراتيجية تطوير إستراتيجية شاملة لتطبيق الأنظمة المرورية في المدينة، وفرض الأنظمة المرورية بشكل مستمر.

وتتضمن الإستراتيجية أهم المخالفات المرورية التي تتسبب في الحوادث الخطيرة مثل السرعة وقطع الإشارة والانحراف المفاجئ بين مسارات الطرق والقيادة بتهور وعدم الالتزام بحزام الأمان. ولذلك فقد تم وضع تنفيذ إستراتيجية ضبط الأنظمة المرورية في المدينة من خلال أربع مراحل، لضمان تأهيل القائمين بهذه العمليات والتدرج في تطبيق الأنظمة حسب أنواع المخالفات، وحسب الأهمية ولذلك فقد تم البدء في ضبط مخالفات السرعة ثم قطع الإشارة فالانحراف المفاجئ بين مسارات الطرق حتى يتم تطبيق الأنظمة على جميع إشكال المخالفات المرورية.

تم في المرحلة الأولى
من المشروع، بتقييم الوضع الراهن للمخالفات المرورية وتحليل بيانات برنامج الحوادث المرورية، و العمليات والآليات المتبعة لتطبيق النظام المروري في المدينة، كما تم في هذه المرحلة وضع الأسس الرئيسية لتنظيم عمليات تطبيق الأنظمة المرورية وتحديد الخطوات والآليات المناسبة.

في المرحلة الثانية
من المشروع، بدأت عمليات التدريب على ضبط مخالفات السرعة، وتطبيق تجريبي في المواقع التي تكثر فيها الحوادث المرورية جراء السرعة، مثل الجزء الجنوبي للطريق الدائري الغربي وطريق الملك عبدالله وطريق التخصصي وغيرها، حيث تم وضع نقاط ثابتة لمراقبة تجاوز السرعة في هذه الطرق. وتنفيذ الخطط الفعالة لعمليات الضبط المروري من حيث مكان الحملة ووقت ومدة تنفيذها وتغيير أماكنها، بهدف خلق الشعور بوجود المرور في أي مكان وفي أي وقت،

كما تم في هذه المرحلة تدريب أفراد المرور على عمليات ضبط السرعة من خلال مركبات المرور المتحركة ويتم تنفيذ هذه البرامج من خلال التطبيق العملي على مدار اليوم، بمعدل 25 حملة يومية
بجري العمل حالياً على تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع، التي تركز على مخالفات قطع الإشارة وحزام الأمان والانحراف المفاجئ بين مسارات الطرق، كما تم هذا العام تحديد احدث الآليات والتجهيزات التقنية الحديثة المخصصة لتنظيم عمليات تطبيق الأنظمة المرورية وضبط المخالفات المرورية، ليتم استخدامها خلال عام 1427هـ..

المرحلة الثالثة
بالإضافة إلى استمرار حملات السرعة، بدأ في هذه المرحلة تطبيق مخالفات قطع الإشارة وحزام الأمان، وهي المرحلة الثالثة من تطبيق الخطة وقد بدأ العمل في منطقة شرق الرياض بتقسيمها إلى مناطق ضبط مروري وتحديد فرق عمل لكل منطقة، وتدريب أفراد المرور في منطقة الشرق على التعامل مع هذه القضايا، ثم بدا خلال الأيام الماضية تعميم هذا الإجراء على بقية أجزاء المدينة لتصل المواقع التي يتم فيها ضبط مخالفات قطع الإشارة إلى 20 حملة، يتم زيادتها خلال الفترة القادمة.

المرحلة الرابعة
سيتم الاستمرار في عمليات ضبط السرعة وتجاوز الإشارة الحمراء وغيرها من المخالفات المرورية، غير أن هذه المرحلة سوف تشهد استخدام احدث التقنيات في مجال أنظمة المراقبة المرورية، وبشكل خاص استخدام الكاميرات الرقمية المتحركة لضبط السرعة وتجاوز الإشارة الحمراء والقيادة بتهور بين مسارات الطرق

نتائج تطبيق إستراتيجية السلامة المرورية:

تحققت بفضل الله نتائج ملموسة ظهرت من خلال انخفاض معدل الوفيات والإصابات الخطرة في المدينة، حيث أن هذا العام شهد انخفاضاً ملحوظاً في عدد الوفيات عن الأعوام السابقة، إذ بلغ إجمالي عدد الوفيات في مدينة الرياض لعام 1426هـ 408 حالة وفاة. ويعتبر هذا الرقم أقل من عدد الوفيات في العامين السابقين له حيث بلغ عدد الوفيات في عام 1424هـ 478 حالة وفاة، وفي عام 1425هـ 430 حالة.

حوادث الوفيات في الفترة 1423 ـ 1426 هـ

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

كما انخفضت حوادث الإصابات الخطرة ولله الحمد، حيث بلغ إجمالي عدد حوادث الإصابات في مدينة الرياض لعام 1426هـ 1408 حالة. ويعتبر هذا الرقم أقل من عدد حوادث الإصابات في العامين السابقين له حيث بلغ عدد الإصابات في عام 1424هـ 1546 حالة، وفي عام 1425هـ 1555 حالة.

حوادث الإصابات الخطرة في الفترة 1423 ـ 1426 هـ

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

سير العمل في الخطة التنفيذية الخمسية للإستراتيجية
سوف تستمر إنشاء الله جميع القطاعات في العمل على انجاز مهامها حسب الخطة. وسوف يتضمن هذا العام عدد من المشاريع الرئيسية، منها على سبيل المثال استمرار أمانة منطقة الرياض ووزارة النقل بالعمل وفق جدول تنفيذي لتحديد الطرق والمواقع التي تكثر فيها الحوادث الخطرة على شبكة الطرق في مدينة الرياض وإعطائها الأولوية في مشاريع صيانة الطرق. وكذلك وضع حملة إعلامية مكثفة مبنية على قاعدة المعلومات الحوادث المرورية من حيث تحديد الفئات المستهدفة والتركيز على الأسباب الرئيسية للحوادث، وغيرها من المشاريع المدرجة في الخطة الخمسية التنفيذية.

الخلاصة، انه ولله الحمد مدينة الرياض تعتبر المدينة الوحيدة في المنطقة العربية التي تعمل وفق خطة إستراتيجية تنفيذية، وتم تقييم منهجية العمل والآليات التنفيذية في عدد من المحافل العالمية، وأصبحت تجربة مدينة الرياض واحدة من انجح الاستراتيجيات في هذا المجال.
وفيما يتعلق بتنفيذ الإستراتيجية فإن نتائج تقويم الأداء في الإستراتيجية تشير إلى نجاح تطبيق الخطة التنفيذية، وسوف يستمر إنشاء الله انخفاض معدل الوفيات والإصابات الخطرة عام بعد عام وذلك بالتزامن مع إنجاز المهام المقررة في الخطة التنفيذية الخمسية للجهات المعنية بالسلامة المرورية، وسوف تتحقق إن شاء الله الأهداف الإستراتيجية حال الانتهاء من الخطة الخمسية المقررة.

استراتيجية السلامة المرورية لمدينة الرياض
التقرير الثاني لحوادث الطرق لمدينة الرياض عام 1426هـ

المقدمة :
منذ أن تم اعتماد استراتيجية السلامة المرورية بمدينة الرياض عام 1425هـ، تم استبدال النظام المستخدم لجمع وتحليل معلومات الحوادث المرورية، بنظام حديث يعتمد على إحداثيات المواقع الجغرافية (GPS) في تحديد مواقع الحوادث.
وقد تم إنتاج خرائط للحوادث المرورية لمدينة الرياض، وارسلت الى امانة مدينة الرياض ووزراة النقل لدراسة المواقع الخطرة ووضع حلول هندسية للمواقع التي تحتاج لتحسين هندسي. كما ويساهم النظام بصورة فعالة في تحديد مواقع الضبط المروري والتي ترسل الى مرور الرياض بصورة دورية لضبط المسرعين وحزام الامان والانحرافات المفاجئه . كما وتم توزيع تقارير عام 1425هـ الى الجهات الأخرى المعنية بالسلامة المرورية للتعرف على نتائج تحليل الحوادث المرورية في المدينة ومواقعها واستفدة من المعلومات
وفيما يلي تقرير نتائج تحليل معلومات الحوادث المرورية:

في عام 1426هـ بلغ عدد الوفيات 408 حالة وعدد الحوادث الخطيرة 1481 حادث اما حوادث تلفيات والطفيفة كانت مايقارب حادث.

حوادث الوفيات
بلغ أجمالي عدد الوفيات في عام 1426 هـ حوالي 408 حالة وفاة، ومن خلال تحليل المعلومات، تبين أن معدل حوادث الوفيات قد انخفض إلى حوالي 34 حالة وفاة شهرياً وذلك بالمقارنة مع معدل الوفيات للعام الماضي والذي بلغ 35.8 حالة وفاة شهرياً.

جدول 1: الأعداد الشهرية للمتوفين خلال الأعوام الثلاثة الماضية

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

الفئات العمرية التي تتسبب في حوادث الوفيات لعام 1426 هـ

يوضح الشكل أعلاه حوادث الوفيات بالنسبة للفئات العمرية, حيث نلاحظ ارتفاع أعداد الوفيات للأعمار التي تتراوح ما بين السادسة عشر والثلاثين سنة، ومن خلال التحليل تبين أيضا أن هذه الفئة العمرية تتسبب في معظم حوادث الوفيات وحوادث الإصابات الخطيرة

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

ضحايا حوادث الوفيات حسب الجنسيات الاجنبية لعام 1426 هـ

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

الأسباب الرئيسية لحوادث الوفيات لعام 1426 هـ

توضح الأعمدة البيانية الأسباب الرئيسة لوقوع حوادث الوفيات في عام 1426هـ, ونلاحظ من الشكل أن هنالك عدة أسباب, ولكن يعتبر الانشغال عن القيادة والسرعة السبب الأول والرئيس في وقوع مثل هذه الحوادث

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

حوادث الوفيات حسب انواعها لعام 1425 هـ
توضح الأعمدة البيانية أنواع وأشكال حوادث الوفيات لعام 1426هـ, حيث نلاحظ أن من أكثر أنواع الحوادث تكرارا " اصطدام مركبة متحركة" يليها حالات الدهس.

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

النسب المئوية حسب الفئات العمرية لحوادث المشاة لعام 1425 هـ

يوضح الشكل أعلاه النسبة المئوية للفئات العمرية لحوادث وفيات المشاة لعام 1426هـ, ونلاحظ ارتفاع حوادث وفيات المشاة وسط الفئة العمرية سنة – 10 سنوات, التي تمثل حوالي 41% من مجموع أعداد الوفيات، والتي عادتا ما تقع داخل الأحياء السكنية

الحوادث الخطيرة :

بلغ مجموع حوادث الإصابات الخطيرة في عام 1426 هـ حوالي 1481، أن معدل الحوادث الخطيرة قد انخفض خلال عام 1426 حيث بلغ123 إصابة شهرياً بينما كان المعدل للعام الماضي 129 حادث شهرياً

الأعداد الشهرية للحوادث الخطيرة خلال الأعوام الثلاثة الماضية

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

أعداد الإصابات الخطيرة في الفترة من عام 1423 – 1426 هـ

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

الفئات العمرية للحوادث الخطيرة لعام 1426 هـ
نلاحظ من الشكل أعلاه أعداد الحوادث الخطيرة بحسب الفئات العمرية, ونلاحظ ارتفاع أعداد الإصابات الخطرة وسط الفئة العمرية 26-30 سنة.

[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

صدى الكلمة · 23-05-2007, 07:21 PM

استراتيجية جميلة

نتمنى ان تحد من حالات الحوادث والوفيات

مشكور يالغالي على الموضوع الشامل والكامل

تقبل تحياتي

بنت الاديب · 23-05-2007, 07:44 PM

هلالي
مجهود رووووووووووووعه
الله يعطيك الف عافيه
اتمنى ان تنجح هذي الاستراتيجيه وتكون بالشكل المطلوب واكثر
تقبل تقديري واحترامي

عـبدالعزيز · 25-05-2007, 09:41 PM

اقتباس

الكاتب : صدى الكلمة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]


	استراتيجية جميلة نتمنى ان تحد من حالات الحوادث والوفيات مشكور يالغالي على الموضوع الشامل والكامل تقبل تحياتي

بأذن الله تكون استراتيجيه ناجحه

العفو خيوو

تحيتي لك

عـبدالعزيز · 25-05-2007, 09:42 PM

اقتباس

الكاتب : بنت الاديب [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]


	هلالي مجهود رووووووووووووعه الله يعطيك الف عافيه اتمنى ان تنجح هذي الاستراتيجيه وتكون بالشكل المطلوب واكثر تقبل تقديري واحترامي

ان شاء الله تكون استراتيجيه ناجحه

بجهود رجال الامن

وقبل كل شي بجهودنا كمواطنين

مشكور ع مرورك

تحيتي لك

توتة · 26-05-2007, 01:48 AM

مجنــــــــون · 26-05-2007, 02:08 AM

الله يعطيك العافية ..

الهلالي

على هالتغطية الجميلة ..

لهذه الأستراتجية التي لو طبقت بحذافيرها لقللت كثيراً من الحوادث ونسبها المتزايده

تحياتي وتقديري لك ..

مجنـــــون

نجديه وكلي فخر · 26-05-2007, 06:23 PM

الله يعطيك الف عافيه الهلالي,,,

عـبدالعزيز · 26-05-2007, 07:39 PM

اقتباس

الكاتب : توتة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الرابط للتسجيل اضغط هنا]

التميز بتواجدك

شكرا لك

تحيتي

عـبدالعزيز · 26-05-2007, 07:40 PM

اقتباس

مجلس الرياض

خاص بالمواضيع المتعلقة بمدينة الرياض

الإستراتيجيه المروريه في مدينه الرياض ( حمله الرياض بلا حوادث )

الرئيسية :: الأخبار :: الرياضة :: حواء :: منطقة الرياض :: معرض الصور :: مركز تحميل الصور