نادي السيارات ،،، لآخر الأخبار التي تتعلق بعالم السيارات

لبناني يشارك بعيد سيارة «ميني» الخمسين ويفوز في مهرجانها



صورة من مهرجان «ميني يونايتد»

من بين 25 ألف هاو من أكثر من 40 بلدا جمعتهم المناسبة

لم يمر الاحتفال بالعيد الخمسين لسيارة «ميني» من دون مشاركة لبنانية في هذا العيد، عبر اشتراكه في مهرجان «ميني يونايتد» الذي أقيم للعام الثالث على حلبة «فورمولا I» في سيلفرستون ـ إنجلترا الذي جمع 25 ألف هاوٍ من أكثر من 40 بلدا، وصلوا إلى ما يزيد على 10 آلاف نموذج من سيارات «ميني».
ويقول الفائز اللبناني في مناسبة «ميني» ثائر المصري: «كانت المشاركة في مهرجان سيلفرستون تقتضي الإجابة عن ثلاثة أسئلة بشكل صحيح، وحصولهم على أعلى نسبة تصويت ممكنة، وقد وفقت أنا بالإجابة الصحيحة وتوقعت الفوز».

أضاف: «لقد شاهدنا الكثير وقمنا بعدة أشياء في هذا السباق وخلال الحفل. فالجناح المخصص للمناسبة كان كل شيء فيه مثاليا وكاملا تماما مثل حيوية «ميني» وطابعها. والحقيقة أنه لا يمكن للكلمات أن تصف التجربة والشعور في سيلفرستون».

وقد انضم إلى ثائر المصري، الذي يشغل منصب مدير في شركة لتصنيع الأثاث في منطقة البقاع اللبنانية، كوكبة من المشاهير و10 أشخاص من محبي «ميني» في الشرق الأوسط، حيث قدمت كل سوق توجد فيها «ميني» في الشرق الأوسط جائزة لشخصين لحضور مهرجان «ميني يونايتد» الذي امتد على ثلاثة أيام.

وفي إطار الكشف للمرة الأولى في العالم عن طرازي Mayfair وCamden، اعترفت السيدة ماري كوانت، مصممة الأزياء البريطانية البارزة والتي تبلغ حاليا الخامسة والسبعين من العمر، بسرّ احتفظت به لسنوات طويلة وهو أن إطلاق تسمية mini ـ skirt على التنورة القصيرة لم يكن اشتقاقا من قِصر التنورة أو حجمها بل إيحاء من أكثر السيارات المحبّبة إلى قلبها.

واحتفالا أيضا بعيد ميني الخمسين، كشفت ميني الستار عن ترجمة جديدة لتصميم جورج هاريسون متوهجة الألوان. وتم تقديم هذه السيارة الوحيدة من نوعها إلى أوليفيا هاريسون، والتي استجابت بشكل كامل لتوصيات أرملة مغني البيتلز. وتسلمت السيدة أوليفيا السيارة باسم «جمعية العالم المادي الخيرية» التي أسسّها جورج هاريسون عام 1973. وسوف تُباع هذه السيارة هذا العام في المزاد العلني بهدف جمع الأموال للجمعية. وقالت السيدة أوليفيا: «لطالما كان جورج من أبرز هواة ميني ومحبيها وإنني متأكدة من أنه كان ليحب هذه النسخة من السيارة. كما أن احتفال ميني بعيدها الخمسين قد عاد على جمعيتنا بالخير مما يجعل من هذه المناسبة مميزة ومليئة بالتعبير الإنساني».

وقد بقي عديد من الطرازات والتصاميم الرائعة واللافتة التي أذهلت الحضور بمرورها الصاخب، كان بينها السيارة التي قدمها مصمم الأزياء البريطاني الشهير بول سميث، بينما عرضت أيضا الطرازات الأخرى الخاصة بديفيد بوي، وكيت موس، وميسوني، والمصمم الغرافيكي الشهير ألان ألدريدج. بالإضافة إلى ذلك، اجتذبت الأنظار سيارات ميني التي برزت قديما في الأفلام مثل The Italian Job وAustin Powers.

أما أبرز الشخصيات التي فاجأت الجمهور بحضورها في مهرجان ميني يونايتد فكان بول ويلير المعروف بـ«modfather»، الموسيقي الأسطوري الذي اشتهر سابقا في فرقتي The Jam وThe Style Council، والذي بات حاليا مغنيا منفردا متألقا. وقال السيد ويلير: «بما أنني أقود ميني طوال حياتي، سُررت جدا بالانضمام إلى الاحتفال الذي يُقام بمناسبة العيد الخمسين لهذه السيارة».

وتكريما للفنان البريطاني، أدت فرقة Twisted Wheel إحدى أروع أغاني ويلير الكلاسيكية وإنما بنسخة منقحة بعنوان That’s Entertainment. وتتوافر هذه الأغنية حاليا وبشكل حصري على موقع ميني الإلكتروني.

«مازدا» تطرح في السوق النرويجية طراز «آر إكس 8» الهيدروجينية

جديد «مازدا».. طراز «آر إكس 8»

اغتنمت شركة إنتاج السيارات اليابانية «مازدا» مناسبة فعاليات الدورة الحادية عشرة من سباق سيارات «فايكنغ رالي 11» للسيارات العاملة بمحركات هيدروجينية سيارتها الجديدة «آر إكس 8» الهيدروجينية، وبموازاة ذلك قررت الشركة طرح الطراز الجديد المتوافق مع المعايير الأوروبية لعملاء الإيجار في السوق النرويجية في الأسابيع القليلة المقبلة. والجدير بالذكر أن سيارة «مازدا آر إكس هيدروجين آر إي»متوفرة أيضا لعملاء استئجار السيارات في اليابان منذ عام 2006 بمحرك دوار يمكنه العمل بالهيدروجين أو البنزين.
وبخلاف النسخة التي طرحتها الشركة في اليابان، زودت «مازدا» النسخة المطروحة في الأسواق الأوروبية بعجلة قيادة جهة اليسار، وهي متاحة بجهاز نقل حركة يدوي فقط.

وتقول الشركة اليابانية إنه من المخطط طرح النموذج «آر إكس 9» الذي سيحل محل هذا النموذج عام 2012 بتصميم ومواصفات تميل أكثر إلى السيارة الاختبارية «تايكي» التي كُشف عنها النقاب للمرة الأولى في معرض سيارات طوكيو 2007.

وتقول الشركة إن النموذج القادم «آر إكس 9» سوف يكون مزودا أيضا بمحرك دوار رغم الأرقام التي تدل على أن معدل احتراق الوقود فيه أعلى مقارنة بالنماذج المنافسة.

وفي غضون ذلك أعلنت شركتا «فولفو كارز» السويدية لصناعة السيارات و«فاتينفول» للطاقة، عن اتفاق لتأسيس مشروع مشترك لتطوير سيارات تعمل بالكهرباء.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة «فاتينفول» لارس جي يوسفسون، إن السيارة الجديدة سوف تعمل بالبطارية التي يمكن شحنها من خلال مصادر الكهرباء المنزلية خلال خمس ساعات.

وقال ستيفين أوديل الرئيس التنفيذي لشركة «فولفو كارز» المملوكة لمجموعة «فورد» الأمريكية، إن السيارة الهجين المنتظرة ستعمل أيضا بالديزل (السولار). ومن المنتظر أن يتم إنتاجها عام 2012، ولكن من المقرر بدء التجارب عليها الصيف المقبل.

وأضاف خلال مؤتمر صحافي بالعاصمة ستوكهولم حيث تم عرض أحد نماذج السيارة الهجين، أنه سيتم تشغيل محرك الديزل عندما تحتاج ظروف تشغيل السيارة إلى طاقة إضافية. وقال إنه من المهم للغاية أن يكون المنتج الجديد ملبيا لاحتياجات العملاء، مشيرا إلى أن نحو 75% من العملاء يستخدمون سياراتهم لمسافة 50 كيلومترا أو أقل يوميا.

وسيكون حجم العوادم الكربونية الصادرة عن السيارة الهجين أقل من 50 غراما لكل كيلومتر، أي أقل بنسبة 50% من السيارات الهجين الموجودة في الأسواق حاليا، كما أن تكاليف التشغيل ستكون في حدود ثلث تكاليف تشغيل السيارة التقليدية.

ووفقا لاتفاق التعاون فإن «فولفو كارز» سوف تتولى تطوير السيارة، في حين تتولى فاتينفول تطوير أنظمة الشحن وتوفير الكهرباء للسيارة.

ولاية أسترالية تضحي بعائدات الغرامات وتحدد سرعة السيارات بجهاز تكنولوجي

مايكل دالي وزير الطرق في نيو ساوث ويلز، كبرى ولايات أستراليا، اعتبر أن من الأفضل لمسؤولي الولاية خسارة حصيلة غرامات السرعة التي تصل إلى 80 مليون دولار أسترالي (نحو 60 مليون دولار أميركي) من التعامل من حوادث السير وتبعاتها على اعتبار أن «الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث الطرق تكلف مجتمعنا مليارات الدولارات كل عام». ولذلك قرر دالي، بصفته وزيرا للطرق في ولايته، تقديم تكنولوجيا جديدة قال إن «من شأنها جعل غرامات مخالفات السرعة تختفي تماما»، وذلك بواسطة جهاز يحافظ بشكل تلقائي على سرعة السيارة في نطاق السرعات القصوى والدنيا المقررة في الولاية.
جهاز ضبط السرعة الذكي «آي إس إيه» لا يزال قيد التجربة في أستراليا ومهمته فصل الطاقة عن المحرك بمجرد أن يتخطى قائد السيارة السرعة المقررة ويتجاهل إرشادات إبطاء السرعة.

وجهاز الضبط الجديد متصل بأقمار صناعية وأجهزة استجابة على الطرق تطلق تحذيرا في حال تخطي السيارة السرعة المقررة، ويقلل من تدفق الوقود إلى المحرك حتى تعود السيارة إلى حدود السرعة القانونية.

وتبدو ولاية نيو ساوث ويلز جدية في تطبيق هذا النظام التلقائي لضبط السرعة، فقد نقلت وكالة الأنباء الألمانية عن المتحدث باسم هيئة الطرق والمرور في الولاية، سواميس غوب، أن 100 قطعة من الجهاز الجديد سوف تركَّب على السيارات في إطار تجربة من المقرر أن تشمل نواحي أخرى مثل تكاليف تشغيل السيارة.

ولكن المسؤول الأسترالي تساءل عن مدى تأثير جهاز ضبط السرعة الذكي «آي إس إيه» على السرعة وعلى كاميرات تصوير السيارات المخالفة، أو على مخاطر الارتطام، وأعرب عن اعتقاده بأن تكاليف تشغيل السيارة ستقل إذا لم تتجاوز السرعات المقررة، كما أنها ستواجه صعوبات إذا أرادت تخطي السرعات المقررة في المناطق المسكونة، وستسهم في رفع مستوى الأمان على الطرق، والمحافظة على سلامة البيئة

ثانX صنgوووور


take this

ثلاثة طلاب يصنعون سيارة وجامعة الملك سعود تتبنى ابتكارهم



استطاع ثلاثة طلاب بوادي الدواسر لا تتجاوز أعمار كل منهم 20 عاماً من تصميم سيارة مبتكرة بمواصفات رياضية استعراضية تفيد في الاستخدام اليومي. وفي التفاصيل فقد تمكن كل من خالد بن مبارك بن مطلق الدوسري وأخيه محمد بن مبارك وزميلهما حمد بن عبدالله النوار الدوسري من تكوين فريق عمل لتصميم سيارة وإنتاجها خلال 1350 ساعة عمل بدعم ذاتي من مكافآتهم ودعم ذويهم واستثمار أوقات فراغهم ومواهبهم على الرغم من الصعوبات التي واجهتهم.

وقد أكد فريق العمل ل(الجزيرة) أنهم يهدفون من وراء هذا العمل إلى عكس الصورة السلبية عن الشباب السعودي في عدم قدرته على العمل اليدوي والتصميم والابتكار، مشيرين إلى أنهم قوبلوا في بداية عملهم باستهجان الفكرة من العمالة الوافدة أثناء بحثهم عن مواد وآلات التصنيع التي انعكست إلى إعجاب كبير بعد خروج السيارة إلى حيز التنفيذ، وقد قاموا باستثمار فناء منزلهم؛ ليكون ورشة عمل يومية خارج وقت دوامهم الرسمي،

من جانبه قال عميد كلية الآداب والعلوم بوادي الدواسر التابعة لجامعة الملك سعود الدكتور مبارك بن محمد الحماد إن الكلية تبنت دعم الطلاب الثلاثة مادياً ومعنوياً وتشجيعهم على مشروع تطوير السيارة، وتكريمهم وتبني مشاركاتهم في المسابقات التي تتوافق ومواهبهم محلياً ودولياً.

«تويوتا» تتطلع لأن تكون «بريوس» الجديدة سيارة أميركا الأولى في 2010



تويوتا «بريوس» طراز 2010

يسعى مصممو «بريوس»، السيارة الهجين ذات الشكل المميز التي شجعت منذ عام 1997 اتجاه شركات السيارات الأميركية للالتزام أكثر فأكثر بمتطلبات الحفاظ على البيئة، إلى إنتاج جيل جديد من سياراتها الهجين، يعتبر ـ عمليا ـ الجيل الثالث منها.
ويحرص المسؤولون عن عمليات التصميم في «تويوتا» على التأكيد على أن الجيل الثالث من «بريوس» لن يكون لـ«بعض الأشخاص المميزين» فقط ، بل «للعامة». وكانت شركة السيارات الأولى في العالم اليوم قد احتاجت إلى أربعة أعوام ونصف العام لإنجاز عمليات تعديل «بريوس»، بحيث تصبح أكبر من مجرد «رمز بيئي».

يتميز الطراز الجديد بأنه أقوى من سابقيه، فهو أعلى ارتفاعا منهما، ومزود بصندوق أكبر، وبقدرة أفضل على توفير استهلاك الوقود (البنزين) في كل ميل يقطعه. وبالإضافة إلى كل ذلك، يباع بسعر أقل.

طرح هذا الطراز مؤخرا في الولايات المتحدة، وبدا أنه يحقق نجاحا كبيرا، رغم الأوضاع الاقتصادية الصعبة التي أثرت بشكل واضح على مبيعات السيارات. والجدير بالذكر أن «بريوس» كانت أفضل السيارات مبيعا في اليابان خلال فترة الانتعاش الاستثنائي لمبيعات السيارات اليابانية، الأمر الذي حمل الشركة على العودة إلى نظام العمل لساعات إضافية في مصنعي تجميع هذه السيارة؛ من أجل تلبية الطلب المحلي المتزايد عليها. وقد تم استقدام العمال من مصانع عدة من جميع أنحاء البلاد، وارتفع الإنتاج إلى 50.000 سيارة في الشهر. ومع ذلك، يتوجب على الراغبين في شراء «بريوس» الجديدة في اليابان الانتظار لمدة ثلاثة أو أربعة أشهر، لكي يحصلوا على نسخة منها.

الإقبال الواسع على «بريوس» في سوق لا تزال تعاني من حالة ركود اقتصادي كان مفاجئا للشركة، علما بأن حوافز ضريبية جديدة ساعدت على زيادة المبيعات.

ومع ذلك، تعتبر سوق الولايات المتحدة بمثابة الاختبار الرئيسي لـ«بريوس» الجديدة. وكان الملاحظ أن مبيعات الموديلات الأولى فاقت المبيعات في اليابان وأوروبا بشكل لافت.. ولا تستهلك السيارة قدرا كبيرا من الوقود، فهي تقطع 50 ميلا في الغالون الواحد، أي أنها تتفوق في هذا النطاق على منافستها الرئيسية سيارة «هوندا» الهجين، «إنسايت» بـ10 أميال. وكانت هوندا «إنسايت» أفضل السيارات مبيعا في اليابان في أبريل (نيسان)، وسعرها دون سعر «بريوس». ميزات «بريوس» لا ترشحها فقط لأن تكون السيارة الهجين الأكثر مبيعا، بل أيضا السيارة القدوة لعاصمة صناعة السيارات الأميركية، ديترويت، في حال خططت للعودة إلى سابق عهدها، بدليل أن أفضل سيارتي سيدان مبيعا في الولايات المتحدة في العام الماضي كانتا «تويوتا كامري»، و«هوندا أكورد».

خلال عام 2008 باعت شركة «تويوتا» حوالي 437.000 سيارة «كامري»، فيما تراجعت مبيعات الجيل الثاني من «بريوس» إلى حوالي 159.000 سيارة. وكانت أعمار معظم مشتريها من الأميركيين في حدود الخمسينات، والستينات، إلا أن سيارة «بريوس» الجديدة الأكبر حجما من سابقتيها تواجه حاليا تحديات صعبة في الولايات المتحدة، فقد انخفضت أسعار البنزين بنحو 1.5 دولار للغالون عن سعره العام الماضي، مما يخفف من تأثير الحوافز الاقتصادية على خيار المستهلكين شراء سيارة هجين، كما أن مبيعات قطاع السيارات بأسره تشهد انخفاضا في كل أسواق العالم تقريبا. ففي الولايات المتحدة انخفضت مبيعات «بريوس» في مايو (أيار) الماضي إلى 10.091 سيارة، وهي أدنى بـ30.1 في المائة عن مبيعات مايو (أيار) عام 2008. ومنذ بداية العام الحالي، وحتى الآن، تراجعت مبيعات «بريوس» في الولايات المتحدة إلى 42.753 سيارة، أي بنسبة تزيد على 45 في المائة عن الأشهر الخمسة الأولى من عام 2008.

بالإضافة إلى ذلك، أطلقت «هوندا» حملة إعلانية واسعة موجهة إلى اجتذاب مشتري السيارات من الشباب، وهي الشريحة التي تعاني «بريوس» من صعوبة في الوصول إليها. وتتميز الحملة، التي يقول شعارها «السيارة الهجين للجميع هنا»، بإبرازها النشاطات الشبابية، مثل الموسيقى الشعبية التي تتمتع بسماعها مجموعة من الشباب يقودون السيارة إلى حفل موسيقي مكشوف، أو إلى الشاطئ.

وفيما لم تطور تكنولوجيا البطاريات إلى الدرجة التي تقدم فيها لمعظم المسافرين المجال والسرعة والراحة التي يرغبون فيها، تعتبر «تويوتا» أن السيارات الهجين التي تستهلك البنزين والكهرباء، مثل «بريوس»، لا السيارات التي تعتمد على الكهرباء فقط، هي «أساس» مستقبلها، على الأقل إلى أن تتحقق إنجازات مهمة في تطوير البطاريات.

ولكن الشركة تراهن على النظامين، وذلك بالاستثمار بكثافة في مشروع بطاريات مشترك مع «باناسونيك»، والتخطيط لإنتاج سيارة كهربائية صغيرة بحلول عام 2012.

وبينما ترى «تويوتا» أن السيارة الهجين هي رهانها الأساسي على المدى المتوسط، تأمل «جنرال موتورز» في أن تتجاوز التكنولوجيا الهجين مع «فولت»، التي تطلق عليها «سيارة كهربائية واسعة النطاق».

ويمكن أن تقطع السيارة ببطارياتها 40 ميلا، ويمكن لمحرك صغير يعمل بالبنزين أن يجعلها تقطع ما يزيد على 300 ميل، ولكن تبلغ تكلفة سيارة «فولت»، التي تتوقع «جنرال موتورز» أن تحضرها إلى الأسواق في نهاية العام المقبل، حوالي 40.000 دولار، بينما يتراوح سعر سيارة الجيل الثالث من «بريوس» ما بين 22.000، و28.000 دولار، وفقا للاختيارات.

ويمكن لسيارة «بريوس»، عن طريق نظامها الكهربائي فقط، السير لمسافة 1.2 ميل. ويقول مصمموها إنهم صنعوا سيارة تصدر انبعاثات أقل، وتستهلك بنزينا أقل، تجعل قيادتها ممتعة، وتتسع لأشخاص كبار الحجم في المقعد الخلفي، وتوجد مساحة في حقيبتها تتسع لثلاث حقائب غولف.

ويتوقع مسؤولو «تويوتا» بأنه إذا أثبتت «بريوس» شعبيتها في الولايات المتحدة، كما فعلت في اليابان، أن تواجه الشركة مشكلة.. فقد أجبرت مبيعات السيارات الأميركية المنهارة في العام الماضي شركة «تويوتا» على تأجيل خططها لافتتاح مصنع في الميسيسيبي لتجميع سيارات «بريوس». وقال نولاسكو المتحدث باسم الشركة «نعم، سيكون العرض مشكلة».

سيتروين تكشف عن النسخة التجريبية من سلسلة «دي إس» ولومبورغيني تطرح طراز مارسيلاغو الجديد عام 2012

لا تزال مراكز التصميم والهندسة في شركات السيارات الكبرى منهمكة في إخراج طرازات جديدة، تأمل أن تتجاوز بواسطتها أزمة التسويق التي يمر بها قطاع السيارات حاليا.
في هذا السياق كشفت شركة سيتروين الفرنسية عن تفاصيل النسخة التجريبية من سيارتها «دي إس 3» التي ستكون أول طراز في سلسلة «دي إس» الجديدة. وأبرز ما في الطراز الجديد من تحسينات تصميم داخلي فخم يحتوي على مقاعد مكسوة بالجلد الطبيعي، بالإضافة إلى لوحة انسيابية تضم عدادات قياس مصممة على شكل أجهزة مخروطية الشكل، وفرش سميك للأرضية يشبه سجاد المنازل.

وتحرص الشركة الفرنسية على القول بأن تصميم السيارة، المقرر طرحها في عام 2010، تم بلمسة «تصميم أزياء فائقة» لتمنح مالكها شعورا بالخصوصية.

وقد أشرف المصمم البريطاني مارك لويد على مشروع لتطوير سلسلة «دي إس»، بدءا بطراز «دي إس 3» على أن يتبع طراز «دي إس 3» نوعان آخران هما «دي إس 4» و«دي إس 5».

ومن المعروف أن سلسلة «دي إس» تمثل جزءا من حملة سيتروين التسويقية الجديدة التي تشمل تغيير شعار الشركة بشكل يرمز إلى «الترابط» بين ماضيها ومستقبلها، مع تعميق الخط الأحمر المكتوب به اسم الشركة.

وأنتج الطراز «دي إس» الأصلي في الفترة بين عامي 1955 و1975 واشتهر بتصميمه الإيطالي المستقبلي ونظام تعليق سائلي هوائي.

وبدورها أعلنت شركة ميلكوس، الملقبة بـ«فيراري الشرق» عن عودة طرازها الرياضي «آر إس 1000» الذي كان يصنع في ألمانيا الشرقية السابقة إبان الحقبة الشيوعية والتي كان يطلق عليها على سبيل التندر لقب «فيراري الشرق» هذا العام في ثوب جديد بهيكل خارجي ينساب مع الديناميكا الهوائية، وأبواب تفتح إلى أعلى ومحرك بقوة 270 حصانا.

ويبلغ سعر السيارة «ميلكوس آر إس 2000» حوالي 100 ألف يورو(141 ألف دولار) وتأتي بكافة أوضاع أداء سيارات بورشه وأودي فائقة القوة إذ لا يحتاج تسارعها من الصفر إلى 100 كلم/ساعة إلى أكثر من خمس ثوان. وكان أحد أبرز المشاركين في سباقات السيارات في ألمانيا الشرقية، هاينزميلكوس، قد أسس شركة «ميلكوس سبورتس كار» المحدودة كشركة عائلية صغيرة.

وأنتجت الشركة الصغيرة 101 سيارة «ميلكوس آر إس 1000» في الفترة بين عامي 1969 و1979، حيث كان ميلكوس يعمل، في ورش اسسها في الساحة الخلفية للمنزل، على تجميع أجزاء مختلفة من سيارات ترابانت وسيارات فارتبورغ الألمانية الشرقية. وتفيد تقارير ألمانية حول السيارات القديمة أن نحو 80 سيارة من السيارات الأصلية لا تزال موجودة إلى الآن.

وتكشف صور الطراز «آر إس 200» أوجه شبه مع الطراز الأصلي « ميلكوس آر إس 1000» التي تشبه، بدورها، سيارة «لوتس». لكن سيب ميلكوس، حفيد مؤسس الشركة، يقول إن الأجزاء التي تم توفيرها تضفي أكثر من مجرد ضبط للإيقاع.

ويضيف أن «كافة الأجزاء التي اشتريناها تضفي خاصية جديدة تماما مثل المحرك الذي توجد به قطعة ضاغطة خاصة وحوض زيت جديد».

وكانت شركة تصنيع سيارات رياضية بريطانية قد قدمت قاعدة السيارة (الشاسيه) ومحركها. وترفض الشركة الإفصاح عن اسمها، على الأقل حتى تخرج السيارات على الطريق.

ويبلغ وزن السيارة 750 كيلوغراما فقط، وهي مزودة بمحرك نوع فورتبورغ 353 بثلاث اسطوانات مدعمة تصل أقصى سرعة له إلى 170 كلم/س.

أما الجيل المقبل من السيارة الرياضية الإيطالية الفائقة «لامبورغيني مورسيلاغو» فلن يكون من المتوقع طرحها في الأسواق قبل عام 2012.

وتتميز هذه السيارة بتصميم ذي حواف حادة وإطار فراغي معدل عن السيارة «أودي إيه 8»، وفقا لما ذكرته مجلة «أوتو موتور سبورت» الألمانية.

وستحتفظ السيارة بمحرك في منتصفها، لكنه محرك أكثر قوة بسعة 6.5 لتر و12 صماما («في 12») وبقوة 675 حصانا ودفع رباعي دائم، هذا مع العلم بأن سيارة مورسيلاغو الحالية مزودة بمحرك سعته 6.2 لتر وبقوة 426 حصانا.

وتنتج سيارات مورسيلاغو الحالية منذ عام 2002، بعد نجاح سيارة لامبورغيني ديابلو. وسيكون النوع الجديد حينئذ أول تطوير كامل تجريه شركة أودي عقب استحواذها على الشركة في عام 1998 بشكل كامل.

تجدر الإشارة إلى أن «أودي» عادت إلى إحياء ميراث «كواترو» بسيارة «تي تي رودستر» بمحرك من خمس اسطوانات لسيارتها الأكثر شهرة « تي تي رودستر» التي تعتبر واحدة من أقوى السيارات على الإطلاق.

ومن بين أهم مكونات هذا الطراز الأفضل من نوعه هو محرك تعريفي قسري (محرك مزود بمضخة غاز تدفع الهواء دفعة واحدة، ما يزيد من كمية الأكسجين المتاحة للاحتراق) بخمس أسطوانات، وهو ما يجعل السيارة خليفة للسيارة «كواترو» (الدفع الرباعي) ذات الاسطوانات الخمسة خلال حقبة الثمانينات من القرن الماضي، التي قدمت بها الشركة الألمانية أوراق اعتماد أدائها.

وأعلنت أودي أن السيارة «تي تي رودستر» ستقدم في صالات العرض في أوروبا بنهاية يوليو (تموز) أو مطلع أغسطس (آب) المقبلين بسعر 55800 يبلغ يورو (97 ألف دولار) للطراز المغلق و58650 يورو للنسخة ذات السقف المفتوح.

وتصل سرعة السيارة من الصفر حتى 100 كلم/ساعة في 4.6 ثانية. وفي السيارة ذات السقف المفتوح يحدث ذلك في 4.7 ثانية، وتصل أقصى سرعة للسيارة إلى 280 كلم/س.

وعلى الرغم من سرعتها، فإن أودي تسجل معدلات استهلاك معقولة للوقود ـ 9.2 لتر لكل 100 كلم للسيارة ذات السقف المغلق ـ وتبلغ الانبعاثات الكربونية الناجمة عن السيارة 218 غراما لكل كيلومتر في السيارة الكوبيه و225 غراما/كلم للسيارة ذات السقف المفتوح.