إنخفاض الاحصنة في السيارات الآسيوية لعام 2006

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

احبتي الكرام ..........



عبر السنوات ، تتنافس الشركات على رفع الاحصنة في سياراتها لكسب الزبائن ، ولكن بحلول 2006 ، شركة تويوتا وشركة هوندا ومن المحتمل بعض الشركات الاخرى سيتدنى مستواها في المنافسه والصعود اكثر .

حالياً هنالك اختبارات صارمة ومطورة من قِبل مجموعة من اكبر المهندسين في مجال صناعة السيارات اثبتوا ان هنالك العديد من السيارات الآسيوية إنخفضت احصنتها في عام 2006 ومنها تويوتا كامري افضل سيارة مبيعاً في الولايات المتحدة الامريكية ، كذلك سيارة هوندا الفاخرة اكيورا RL .

وفي تصريح من تويوتا قالت : بحلول 2006 سيتم تزويد سياراتها الكامري بمحرك مكون من 6 اسطوانات سعة 3 ليتر يولد قوة 190 حصان ، في حين ان نفس السيارة بنفس المحرك ونفس السعة في عام 2005 كانت تولد قوة 210 حصان .

وهذا الانخفاض والتغيير في الاحصنة اتى وفقاً لما امرت به جمعية مهندسي السيارات في الولايات المتحدة الامريكية SAE قطعاً للشكوك حول هذه الارتفاعات الغريبة في الاحصنة من سنة لاخرى في السيارات الآسيوية .

في حين تويوتا وهوندا يقومان بإعادة تجربة كل خطوط إنتاجهم من مركبات وشاحنات ، يقومون صُناع السيارات الاخرى بشكل عام بإعادة تجربة فقط المركبات والشاحنات التي حدث لها تطوير ميكانيكي .

مع مرور الوقت ، يتوقع الجميع ان صُناع السيارات يستجيبوا لإرشادات جمعية مهندسي السيارات SAE للإعلان عن إنخفاض الاحصنة في سياراتهم ، وفي حديث مع خبراء السيارات في ديترويت يقولون : ان الصُناع الآسيويين دائماً محافظين على المعدل القديم في حساباتهم للأحصنة ولا يتوقعون ان تنخفض معدلات الاحصنة على العديد من سياراتهم مع التطوير . وفي الواقع اكبر ثلاثة سيارات مبيعاً في الولايات المتحدة حصل لهم إنخفاض في الاحصنة كذلك هنالك بضعة سيارات حصل لها إنخفاض في الاحصنة .

وفي تصريح لـ Jim Sanfilippo خبير تسويق السيارات بمنظمة AMCI قائلاً : " الاحصنة في السيارات هي سبب إنجذاب الناس نحوها ، وعلى تويوتا والشركات الاخرى ان تحصل على اجابة جيدة عندما يسئل الزبائن عن ما حصل للأحصنة التي إنخفضت " .

وكانت استراتيجية تويوتا لرفع مبيعاتها لسيارتها من فئه كامري في امريكا الشمالية ، لكن يبدو انها ستفقد شعبيتها كون الاحصنة هي اهم شئ في السوق الامريكيه والاسيويه .

وحالياً تقوم هوندا بإخفاض مستوى الاحصنة عبر شركتها التابعة اكيورا . عبر اكيورا RL بإنخفاض 10 احصنة ، إلى 290 حصان من اصل 300 ، كذلك اكيورا الشهيرة MDX التي ستنخفض احصنتها من 265 حصان إلى 253 . كذلك هوندا سيفيك سيحصل لها إنخفاض في الاحصنة .

وفي حديث مع Mark Brueggemann المرشد والمحلل في الاسواق لكتاب Kelley Blue قائلاً : " مما رأيناه حتى الآن ، سيتأثر الصُناع اليابانيون اكثر من الصُناع المحليون في الولايات المتحدة " . كما اضاف Brueggemann قائلاً : " لم تتغير المحركات كي لا ينتبه شُراء السيارات لأي إنخفاض في الاحصنة والاداء اثناء تجريب السيارة . ولكن الزبائن دائماً ما ينظرون نحو الاحصنة عندما يقارنون بين سيارتين يود ان يشتري احدهما . وفي مثال هنا ، تويوتا كامري بقوة 190 حصان لن تصمد ابداً امام سيارة هونداي الجديدة سوناتا والتي تقدم 235 حصان في محركها . وهذا سيؤدي لنسيان الكامري حين الحديث عن السيارات ذات الاداء والاقتصادية .

هذه التغييرات حالياً تأثر على الشركات اليابانية حول الانترنت مثل غرف المحادثة بمجلة AutoWeek ، قاعة Edmunds و صالات إجتماع شركة جنرال موتورز . وفي مقالة حديثة في موقع مجلة AutoWeek كان العنوان الرئيسي هو : جمعية مهندسي السيارات SAE توجه ضربة مؤلمة نحو اكيورا واحصنتها . حيث احدث هذا العنوان ضجة كبيرة على الشركات اليابانية كون الجميع اعطاها الثقة بتسليم محركات بقوة 300 حصان ، ولكنها ليست كذلك .

واُجبرت تويوتا وقتها للإعلان عن إنخفاض الاحصنة علناً وفقاُ لما امرت به جمعية SAE بعد تجاربها وفقاً لقوانين ولاية كاليفورنيا الامريكية ، وبعدها قام المتحدث الرسمي بإسم شركة تويوتا Bill Kwong قائلاً : " نأمل ألا يكون هنالك اي إرباك في سوق السيارات اليابانية حيث إن قدت كامري 2006 او 2005 لن يكون هنالك فرق "

وفي تصريح آخر للمتحدث الرسمي بإسم شركة هوندا Mike Spencer قائلاً : " اتوقع ان الزبائن لن يتفهموا الوضع إلا بعد مرور عدة سنوات " .

لذا الدرجه شايفينا دلوخ ؟؟؟

ولكن هذا الخبر طبعاً لصالح شركة جنرال موتورز و شركة فورد لسياراتهم شفرولية Corvette و فورد Fusion حيث ان هاتين السيارتين حصلوا على إرتفاع في الاحصنة في جميع مركباتها دون تخصيص ، كذلك سيارة كاديلاك STSV الفاخرة بمحرك من Northstar بقوة من 440 حصان إرتفعت إلى 469 .

وفي تصريح للمتحدث الرسمي بإسم شركة جنرال موتورز Thomas Read قائلاً : " لدينا الثقة ان زبائننا سيحصلون على الاحصنة التي دفعوا المال لأجلها ." كما اضاف : " وستعطي شركتنا سلع للمستهلك بمستوى اكبر من القوة في السنوات القادمة لمحركاتهم . "

وفي تصريح للمتحدث الرسمي بإسم شركة فورد Nick Twork قائلاً : " في إجراءات الاختبارات في هذا المجال قد يكون لها وجه آخر ، وقد تكون خدعه للمستهلك . على سبيل المثال ، فورد Five Hundred سيدان تم وضع مستوى احصنتها لعام 2006 بقوة 203 حصان ، بمثل القوة في عام 2005 . ولكن مستوى الاحصنة لعام 2006 لا يعكس إجراءات اختبارات SAE ، لأن فورد لن تضع حسابات لإعادة تجربة محركاتها الحالية " كما اضاف : " ستستخدم الشركة تجارب SAE الجديدة عندما نغير ناقل الحركة او اي شئ يأثر بالمحرك كما سيحدث مع فورد اكسبلورر في العام المقبل " . ولكن Twork يقول ان فورد لا تتوقع اي إنخفاض في الاحصنة مهما كان قليلاً كما اثبتت الاختبارات الجديدة . حيث كمثال عندما قامت فورد بعرض سيارتها Fusion في شهر يناير كانت بقوة 210 حصان ، إلا ان منطمة SAE اثبتت ان المحرك يحوي على 221 حصان .

وفي تصريح للمتحدث الرسمي بإسم شركة دايملر كرايسلر Cole Quinnell قائلاً : " كذلك دايملر كرايسلر حالياً تستخدم إجراءات جمعية SAE عند تغيير ناقل الحركة او اي شئ له علاقة بالمحرك " كما اضاف : " نحن نتوقع زيادة في الاحصنة بمعدل 3% اكثر من التجربة السابقة حيث ان دودج فايبر بمحركه المكون من 10 اسطوانات حصل على 510 حصان في عام 2006 بدلاً من 500 حصان في عام 2005 .

وفي حديث آخر عن شركة مازدا مع محركها rotary على سيارتها الكوبية الرياضية RX-8 ، حسب التجارب يقول الجميع ان عزمها لا يناسب الارقام التي تحدثت عنها الشركة والتسارع الذي توقعوه على ارض الواقع ليس كما هو مُعلن عنه .

كما ان فورد سحبت سيارتها ذات الاداء العالي موستنق كوبرا لعدة سنوات لشكاوي اصحابها على المحرك الذي لا يدوم طويلاً مع احصنته القليلة ، وبعدها تم إعادته للسوق بعد التعديل .

تحياتي للجميع