مواجهة بين طائرات التدريب وأقوي 3 سيارات أمريكية

|--*¨®¨*--|مواجهة بين طائرات التدريب وأقوي 3 سيارات أمريكية|--*¨®¨*--|



هذه المقارنة التي تجمع بين طائرات التدريب الامريكية واقوي 3 سيارات هناك هي فايبر وكورفيت وموستانج تثبت ان امريكا لا تزال تدرب طيارتها علي الحرب الباردة ،وعلي مواجهة الاتحاد السوفيتي الذي انهار ولم يعد له وجود منذ نهاية الثمانينيات.. فالمواجهة جرت علي 'ممر' التدريب في مدرسة تعليم الطيران الحربي بولاية كاليفورنيا والتي تعرف باسم 'توب جان' وهي قسم الصفوة من مركز الطيران الحربي والبحري المعروف باسم 'ان سوك' الذي يوجد مقره في شمال ولاية نيفادا
والسيارات الثلاث تناظر الطائرات الثلاث التي تستخدمها مدرسة 'توب جان' التي يلتحق بها صفوة الطيارين الامريكيين لرفع مستواهم الي اعلي درجة ممكنة في دورة تستغرق 10 اسابيع فما الذي يحدث في هذه الدورة؟. الطائرات الثلاث هي F-18 وهي الطائرة المقاتلة الرئيسية للجيش الامريكي وهي بمقعد واحد او مقعدين واسمها هورنيت، والثانية هي F-16 فايبر والمعروفة رسميا باسم فالكون ،ولكن الطيارين الامريكيين يفضلون استخدام اسم فايبر وهي بمقعد واحد وامام هاتين الطائرتين طائرة المدرسة القديمة F-5والتي توازي الطائرة السوفيتية بيج 21 بل انهم في المدرسة لونوها ووضعوا علي جناحها نجمة الاتحاد السوفيتي الشهيرة حتي تكون هدفا للتدريب عليه في معارك وهمية وتبرير هذا ان طائرات سلاح الجو الامريكية تواجه بيج 21 في اغلب معاركها* وما اكثرها * في طول العالم وعرضه ويقسم الطيارون اثناء التدريب الي قسمين :قسم يرتدي اللون الازرق وهم الامريكيون الطيبون الذين يواجهون القسم الثاني وهم الذين يرتدون اللون الاحمر وبالطبع فهم 'الاشرار الشيوعيون' او 'الحمر' والذين ربما يتبدل لونهم قريبا الي اللون 'الاخضر' علي اعتبار ان العدو الوهمي لن يكون في اطار الحرب الباردة وانما في اطار صراع الحضارات. وفي هذه المواجهة بين الطائرات والسيارات تنازل الطيار الاول عن طائرته الفايبر في مقابل سيارة فايبر رغم ان السيارة لا تولد اكثر من قوة 500 حصان وقوة جاذبيتها لا تزيد علي رام ج ولا يزيد سعرها عن 85 الف دولار في مقابل 29 الف رطل بقوة دفع الطائرة فايبر و8.5ج قوة جاذبيتها و40 مليون دولار ثمنها. والممر الذي تمت عليه المواجهة هو نفسه الذي يستخدمه الطيارون في تدريباتهم التي يطلقون عليها اسماء مختلفة منها 'غارة' او 'طلعة جوية' في مساحة 13 الف ميل مربع لا يقطن فيها سوي 800 نسمة. وتظهر فلسفة مدرسة تدريب صفوة الطيارين الامريكيين من خلال البوستر المعلق علي مبني مكاتب المدرسة ويقول: 'الطيارون المتفوقون حقيقة هم الذين يستخدمون قدرتهم المتفوقة علي الحكم ووزن الامور لتجنب المواقف التي يضطرون فيها الي استخدام مهاراتهم المتفوقة' وهي بالطبع عقيدة حربية تخالف العقيدة السياسية الامريكية التي تميل الي التدخل 'المتهور' احيانا. ويبدأ الطيارون تدريباتهم الساعة الخامسة صباحا ،والمعلمون يقومون بطلعة يومية واحدة علي الاقل ويستمر العمل في المدرسة من 14 الي 16 ساعة يوميا ،وبالطبع ليس لديهم وقت للاسترخاء او ممارسة 'الكرة الطائرة' كما يصورونهم في الافلام ،والطيارون معظمهم في الاعوام الاولي من الثلاثين ،واغلبهم سبق له الطيران بطائرة F14 تومكات التي تعتبر اقوي الطائرات الحربية الامريكية ويعلق احد الطيارين قائلا: من الممتع ان تتحدث اليك الطائرة ،فطائرات F-16 - F-18 ارقي واكثر رشاقة اما F-14 فهي علي العكس من الطائرات الحديثة التي تستخدم القيادة مالاسلاك انما تستخدم الطريقة الميكانيكية وتوصف بانها وحش طيران وطائرات F-18 - F-16 تشبه في السيارات فيراري وبورشة ،ولكن الاحساس بالتحكم في F-14 افضل كما ان التغذية المرجعية في الطائرتين الاحدث اقل والمقارنة بينهما تشبه المقارنة بين كاترهام سوبر*V وكورقيت. وطرح علي الطيارين قبل ركوبهم السيارات السؤال: هل يمكن ان تضاهي السيارات سرعة الطارات؟ وكانت الاجابة بنعم لان السرعة نسبية فقيادة طائرات نفاثة لمدة 45 ثانية مجهدة ومتعبة ويبدو كانك قطعت بها 5 كيلو مترات، اما في الارتفاعات العالية فلا يكون هناك احساس بالسرعة تأسست مدرسة توب جان عام 1969 لان معدلات القتل في حرب فيتنام كانت ضعيفة للغاية وفقدت الكثير من الطائرات ،وكان هدف المدرسة هو ترشيد المسألة برمتها، وكما يقول أحد معلمي المدرسة انك اذا اعطيت السيارة كورفيت لغلام في السابعة عشرة من عمره فان من المؤكد انه سوف يخبطها ونفس الحال مع الطائرات النفاثة ينبغي علي قائدها ان يتعلم الحكمة وان يوجه مهاراته ويتحكم فيها دون ان يؤذي نفسه. وبدأت التجربة في الطيران بطائرات اف 18 وصلت القوة الي 7ج 'والطائرات الحديثة منها محدودة عند قوة جاذبية 9ج واستطاع الطيار ان يناور بها في منطقة جبلية ويقتل اثنين من الاعداء ولكن جناحه كسر. وبعد تجربة الطيران ركب الطيارون الثلاثة السيارات وانطلقوا بها بأقصي سرعة تقدر عليها محركاتهم المكونة من 26 اسطوانة ،وبالطبع اخرجت السيارات كل ما لديها من امكانيات علي مهبط طائرات مفتوح وبقيادة طيارين تعودوا علي السرعة حتي ان فايبر وصلت في هذه التجربة الي سرعة 275 كم/س. وبعد التجربة كان حكم الطيارين هو ان موستانج هي المقابل لطائرة F-14 فبرغم انها ليست من نفس طبقة السيارتين الاخرين الا انها رمز للسيارة الامريكية قوية العضلات ،اما كورفيت فهي F-18 ومقصورتها افضل من فايبر ومقعدها اكثر راحة وتسارعها ومرونة قيادتها افضل ،لكن فايبر هي التي نالت اعلي الدرجات وتوازي بالطائرة F-16 فهي الافضل شكلا والاقوي وثاني أفضل مقصورة. ولم تجتمع آراء الطيارين الثلاثة علي هذا الرأي فقد وضع اثنان منهم كورفيت كافضل سيارات هذا الثلاثي لانها تجمع بين الرقي في التشطيب والاداء العالي ووضعت فايبر بعدها لانها اقرب الي الطيران علي الارض ولها عزم مدهش وتسارع خيالي ومتعة عظيمة ووضع الطيار الثالث موستانج في المقدمة ولكنه اشترط ان تزيد قوتها وطلب نسخة 'شيلبي' منها. واكثر ما اعجب الطيارين مجتمعين هو العرض الرأسي للمعلومات علي الزجاج الامامي ،وهو لا يوازي ما هو موجود في الطائرات ولكنه يعمل بكفاءة عالية في كورفيت التي نالت الاستحسان ايضا لمتانتها ولكن عابوا عليها ارتفاع وضع الجلوس ورغم ان كورفيت ليس بها عزم فايبر ولكن توجيهها افضل علي السرعات العالية. وبينما اثار شكل موستانج العتيق اعجاب البعض فضل البعض الاخر فايبر عليها لانها الاقرب الي سيارات السباق. وبتجميع الاراء تأكد ان فايبر استطاعت التفوق طوال اليوم في كثير من النقاط ،وبعدها كورفيت ثم موستانج في المركز الثالث رغم انها حازت علي الاجماع في مجالات الصوت والشكل الاصيل والقيمة مقابل المال والطريف ان الطيارين ومعلمي الطيران لم ينحازوا الي السيارة الاقوي والاسرع اداء وانما الي اسلوب المرونة في القيادة ولهذا كانت طائراتهم المفضلة هي F-18 سهلة الاستخدام ،وهو ما يؤكد مرة اخري ان الطيارين في مدرسة 'توب جان' يعتمدون في سمعتهم علي قدرتهم علي كبح جماح الرغبة في الاداء السريع المتهور.
المصدر:

موقع أخبار اليوم

قسم السيارات